DMR1-UK - Zmodernizuj tylne zawieszenie skutera elektrycznego Xiaomi do podwójnego tłumienia

DMR1-UK - Uaktualnij tylne zawieszenie skutera elektrycznego Xiaomi, aby podwójne tłumienie

Wybierz swój model.

Podstawowe monorim DMR1:

- Monorim DMR1 BR: dwa czerwone amortyzatory 125mm.

- Monorim DMR1 BB: dwa czarne amortyzatory 125mm.

Monorim DMR1 LevelUp:

- Monorim DMR1 Beblack: dwa amortyzatory Ark Black 150mm.

- Monorim DMR1 BBR: dwa regulowane amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeBlue: dwa niebieskie amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeRed: dwa czerwone amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeGold: dwa złote amortyzatory 150mm.

Monorim DMR1 Poziom powietrzaUp:

- Monorim DMR1 Black Air z dwoma reserżami pneumatycznych (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

- Monorim DMR1 Black Air DUAL z dwoma reserwami pneumatycznych (125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

Poziom podstawowy Monorim DMR1: ta seria zawieszenia Monorim DMR1 składa się ze standardowej konfiguracji składającej się z dwóch amortyzatorów sprężynowych 125 mm wraz z dwoma sprężynami.  Rozszerzenie i rozszerzenie amortyzatora oraz rodzaj sprężyny określają jego zdolność do absorbowania nieregularności torów. 

Zalety:

- Możesz użyć oryginalnej nogi podporowej, aby zaparkować skuter elektryczny.

- Kierownica poślizgu przybędzie płynnie na zaczep błotnika po złożeniu podczas montażu konkretnego dzwonka do drzwi dołączonego do obudowy zawieszenia.

- Przedłużenie i przedłużenie sprężyny nie jest w 100% optymalne dla poprawy absorpcji nieprawidłowości lub silnych skutków.

Podstawowe monorim DMR1:

- Monorim DMR1 BR: dwa czerwone amortyzatory 125mm.

- Monorim DMR1 BB: dwa czarne amortyzatory 125mm.

Monorim DMR1 średni poziom: ta seria zawieszenia DMR1 jest dla użytkowników, którzy korzystają z ich pojazdu dużo do jazdy przez obszary, gdzie są zwykle nieprawidłowości w jezdni lub drogi. Zawieszenie składa się z 150mm regulowany tłumik sprężyny (jest 25mm dłuższy niż wersja podstawowa jego zdolność absorpcji nieprawidłowości wzrasta)

Monorim DMR1 LevelUp:

- Monorim DMR1 Beblack: dwa amortyzatory Ark Black 150mm.

- Monorim DMR1 BBR: dwa regulowane amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeBlue: dwa niebieskie amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeRed: dwa czerwone amortyzatory 150mm.

- Monorim DMR1 BeGold: dwa złote amortyzatory 150mm.

Monorim DMR1 AIR advanced i AIR DUAL professional: wchodzimy w zaawansowane pole, gdy mówimy o dużej pojemności absorpcji nieprawidłowości toru i czas reakcji lepszy od amortyzatorów wersji podstawowy poziom i średni poziom są amortyzatory sprężynowe. Pneumatyczne są bardziej wszechstronne, ich elastyczność i zdolność do pochłaniania drgań lub łagodzenia bezpośrednich uderzeń, lepiej spełniają funkcję tłumienia lub rozpraszania oddziaływania cyrkulacyjnego. Istnieją dwa modele amortyzacji powietrza: Air (1 kabina) i Air DUAL (dwie niezależne kabiny, jedna dodatnia i jedna ujemna). Amortyzatory "AIR" w kabinie będą pracować z całym potencjałem i elastycznością, aby rozproszyć wibracje i uderzenia, jakie mają pneumatyczne, podczas gdy amortyzatory "AIR DUAL" składające się z drugiej kabiny ujemnej mają dodatkową elastyczność i większy nacisk na odzysk w kierunku początkowej pozycji przepustnicy. Mówiąc prościej: podczas gdy kabina dodatnia jest skompresowana przez absorbujące wibracje lub bezpośrednie uderzenia, kabina ujemna rozszerza się do tego stopnia, że ta sama ekspansja wywiera siłę odrzutu i ciągu zainicjowaną przez początkową kompensację między kabinami podczas początkowej fazy absorpcji uderzenia.

Zalety zawieszenia Monorim DMR1 Air i Air DUAL:

- Są bardziej elastyczne i łatwiejsze do regulacji.

- Jego zdolność do rozpraszania drgań jest bardzo wszechstronna.

- Większość siły uderzenia zostanie wchłonięta pod koniec ścieżki amortyzatora bez osiągnięcia zatrzymania. Jest to znacznie bardziej skuteczne w amortyzatorach Air DUAL, które składają się z drugiej komory ujemnej, która kompensuje wchłanianie, które nie jest osiągane przez pierwszą fazę uderzenia w fazie początkowej i środkowej.

- Głównym celem resoców pneumatycznych jest zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Z jednej strony są w stanie absorbować oscylacje i uciśnięcia, aby jazda była bardziej komfortowa. Z drugiej strony wywierają ten sam nacisk, jaki wywierają na podwozie, aby utrzymać obciążenie pojazdu na kole, a tym samym poprawić przyczepność opon na chodniku.  W związku z tym zwiększają również stabilność w złożonych sytuacjach drogowych: nagłe hamowanie, pokonywanie zakrętów, rolki, skoki.

- Są one bardziej odpowiednie do montażu w pojazdach, w których jazda jest bardziej sportowa lub agresywna.

Wady zawieszeń DMR1 Air i Air DUAL:

- Przedłużenie amortyzatora jest lepsze od oryginalnego przepustnicy o 25mm, 40mmi65mm, dlatego zaczep błotnika nie dociera do zaczepu kierownicy po złożeniu skutera elektrycznego. Możesz dokonać adaptacji, aby rozwiązać ten problem lub zrobić bez składania skutera elektrycznego.

- Podczas korzystania z rozszerzonych i rozszerzonych amortyzatorów w 25mm, 40mmi65mm potrzebne są adaptery do nogi podporowej.

Modele Monorim DMR1 AIR zaawansowane i Air DUAL professional:

- Monorim DMR1 Black Air z dwoma reserżami pneumatycznych(125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

- Monorim DMR1 Black Air DUAL z dwoma reserwami pneumatycznych(125mm, 150mm, 165mm lub 190mm)

Zmodernizuj zawieszenie Monorim  o zestaw DMR1-UK – podwójne zawieszenie.

Przejdź do następnego poziomu, instalując zawieszenie dwuomorzatorowe DMR1 naelektrycznej hulajnodze Xiaomi.