Monorim MPR1 või Monorim MR1 Pro tagavedrustus Xiaomi Pro 4 jaoks

Oleme mistahes elektritõukeratta, elektrijalgratta või elektrisõiduki osade, parenduste ja varuosade spetsialistid. Vedrustus, laadijad, akud, amortisaatorid, rehvid, pidurid, pidurisadulad, piduriklotsid, pidurihoob, mootorid, kaitsekatted, poritiivad, tugijalg, LED-tuled, piduritross, tarvikud, amortisatsioonisüsteemid jne. Kui otsite midagi muud, võtke meiega ühendust: whatsapp +34 696403761

Monorim MPR1 põhitase: vedrustus koosneb standardkonfiguratsioonist, mis koosneb 125 mm spiraalamordist koos kahe vedruga. Amortisaatori pikenemine ja pikenemine ning vedru tüüp määravad selle võime neelata tee ebatasasusi.

Eelised:

- Elektritõukeratta parkimiseks saate kasutada originaalset tugijalga.

- Uisu juhtraud ulatub selle kokkupanemisel kergesti poritiiva haakeseadise külge, paigaldades vedrustuskastis sisalduva spetsiifilise kella.

Puudused:

- Amortisaatori pikendus on madal ja seda saab oluliselt parandada amortisaatoriga, mille pikendus on suurem kui 125 mm.

MPR1 põhimudelid 125 mm põrutusega

- MPR1 BR: must raam / 125 mm punane amortisaator.

- MPR1 BB: must raam / must 125 mm šokk

- MPR1 RR: punane raam / punane 125 mm amortisaator.

- MPR1 RB: punane raam / must 125 mm amortisaator.

Monorim MPR1 keskmine tase: see MPR1 vedrustuse seeria on mõeldud kasutajatele, kes kasutavad oma sõidukit palju sõitmiseks kohtades, kus teel või rajal esineb tavaliselt ebatasasusi. Vedrustus koosneb 150 mm pikendatud spiraalamordist (25 mm pikem kui MPR1 monorim-vedrustuse põhiversioon).

Monorim MPR1 keskmise tasemega vedrustuse eelised:

- Märkate Monorimi vedrustuse paremat jõudlust ja suuremat kandevõimet, kui tegemist on tee, tee või mis tahes tee, millel te liigute, ebatasasuste absorbeerimisel.

Keskmised MPR1 mudelid 150 mm põrutusega:

- MPR1 Beblack: must struktuur / 150mm Ark Black amortisaator.

- MPR1 BBR: must struktuur / 150mm reguleeritav amortisaator.

- MPR1 BeBlue: must struktuur / 150mm sinine amortisaator.

- MPR1 BeRed: must struktuur / 150mm punane amortisaator.

- MPR1 BeGold: must struktuur / 150mm kuldne amortisaator.

- MPR1 Redblack: punane raam / 150 mm Ark Black šokk.

- MPR1 RedBlue: punane struktuur / 150mm sinine amortisaator.

- MPR1 RR 150mm: punane raam / 150mm punane põrutus.

- MPR1 RedGold: punane struktuur / 150mm kuldne amortisaator.

Täiustatud MPR1 AIR ja professionaalne AIR DUAL: oleme sisenemas edasijõudnutele, kui räägime suurest võimest neelata rajal esinevaid ebatasasusi ja reageerimisajast, mis on parem kui põhi- ja keskmise tasemega versioonide amortisaatoritel. vedruamortisaatorid. Õhuamortisaatorid on mitmekülgsemad, nende elastsus ja võime neelata vibratsiooni või leevendada otselööke, täidavad paremini liiklusmõjude summutamise või hajutamise funktsiooni. Õhkpatjadega mudeleid on kaks: Air (1 kabiin) ja Air DUAL (kaks sõltumatut kajutit, üks positiivne ja üks negatiivne). Ühe salongi "AIR" amortisaatorid töötavad kogu potentsiaali ja elastsusega, et hajutada õhuamortisaatorite vibratsiooni ja lööke, samas kui "AIR DUAL" amortisaatoritel, millel on teine ​​negatiivne kabiin, on ekstra elastsus ja suurem taastumisjõud. löögi algpositsiooni suunas. Lihtsamalt seletades: kui positiivne auto surub kokku neelavaid vibratsioone või otseseid lööke, siis negatiivne auto paisub nii kaugele, et sama laienemine avaldab tagasilööki ja tõukejõudu, mille algatab algfaasis autodevaheline esialgne kompensatsioon. löögisummutus.

MPR1 Air ja Air DUAL vedrustuste eelised:

- Need on elastsemad ja hõlpsasti reguleeritavad.

- Selle vibratsiooni hajutamise võime on väga mitmekülgne.

- Suurem osa löögijõust neeldub amortisaatori käigu lõpus, ilma põhja langemata. See on palju tõhusam Air DUAL amortisaatorite puhul, mis koosnevad teisest negatiivsest kambrist, mis kompenseerib neeldumist, mida löögi esimene faas ei saavuta.

- Õhuamortisaatorite peamine eesmärk on pakkuda sõidu ajal mugavust ja ohutust. Ühest küljest on need võimelised neelama võnkumisi ja survet, et muuta sõitmine mugavamaks ning samal ajal avaldada sama survet šassiile, hoides sõiduki koormust rattal ja parandades seega rehvide haardumist. kõnnitee. Järelikult suurendavad need stabiilsust ka keerulistes sõiduolukordades: äkkpidurdamisel, kurvides, veeremisel, hüppamisel... jne.