Monorim MPR1 of Monorim MR1 Pro achtervering voor Xiaomi Pro 4

Wij zijn specialisten in onderdelen, verbeteringen, vervangende onderdelen voor elke elektrische scooter, elektrische fiets of elektrisch voertuig. Ophangingen, laders, accu's, schokdempers, banden, remmen, remklauwen, remblokken, remhendel, motoren, kuip, spatborden, standaard, led-verlichting, remkabel, accessoires, dempingsystemen, enz. Zoek je iets anders, neem dan contact met ons op: whatsapp +34 696403761

Monorim MPR1 basisniveau: de ophanging bestaat uit een standaardconfiguratie bestaande uit een 125 mm veerschokbreker vergezeld van twee veren. De verlenging en verlenging van de schokdemper en het type veer bepalen het vermogen om de oneffenheden van de weg op te vangen.

Voordelen:

- U kunt de originele steunpoot gebruiken om de elektrische scooter te parkeren.

- Het stuur van de skate zal gemakkelijk de koppeling van het spatbord bereiken wanneer het wordt opgevouwen door de specifieke bel in de ophangdoos te installeren.

Nadelen:

- De verlenging van de schokbreker is laag en kan aanzienlijk worden verbeterd met een schokbreker met een verlenging van meer dan 125 mm.

Basis MPR1-modellen met een schok van 125 mm

- MPR1 BR: zwart frame / 125 mm rode schokbreker.

- MPR1 BB: zwart frame / zwarte 125 mm demper

- MPR1 RR: rood frame / rode 125 mm schokdemper.

- MPR1 RB: rood frame / zwarte 125 mm schokbreker.

Monorim MPR1 gemiddeld niveau: deze serie van de MPR1-ophanging is voor gebruikers die hun voertuig veel gebruiken om te rijden in gebieden waar er meestal oneffenheden in de weg of het spoor zijn. De ophanging bestaat uit een 150 mm verlengde schokdemper (25 mm langer dan de basisversie van de MPR1 monorim-ophanging).

Voordelen van de Monorim MPR1 middelzware ophanging:

- U zult een superieure prestatie en een grotere capaciteit van de Monorim-ophanging merken als het gaat om het opvangen van de oneffenheden van de weg, de weg of elke weg waarop u rijdt.

Middelgrote MPR1-modellen met 150 mm schok:

- MPR1 Beblack: zwarte structuur / 150 mm Ark Black schokdemper.

- MPR1 BBR: zwarte structuur / 150 mm verstelbare schokdemper.

- MPR1 BeBlue: zwarte structuur / 150 mm blauwe schokbreker.

- MPR1 BeRed: zwarte structuur / 150 mm rode schokbreker.

- MPR1 BeGold: zwarte structuur / 150 mm gouden schokbreker.

- MPR1 Roodzwart: rood frame / 150 mm Ark Black schokbreker.

- MPR1 RedBlue: rode structuur / 150 mm blauwe schokdemper.

- MPR1 RR 150 mm: rood frame / 150 mm rode schokbreker.

- MPR1 RedGold: rode structuur / 150 mm gouden schokbreker.

Geavanceerde MPR1 AIR en professionele AIR DUAL: we betreden het geavanceerde veld als we het hebben over een hoog vermogen om oneffenheden op de baan op te vangen en een reactietijd die superieur is aan die van de schokdempers van de basisversies en mediumversies die veer schokdempers. Luchtschokdempers zijn veelzijdiger, hun elasticiteit en het vermogen om trillingen te absorberen of directe effecten te verminderen, vervullen beter de functie van het dempen of verspreiden van verkeerseffecten. Er zijn twee modellen met luchtkussens: Air (1 cabine) en Air DUAL (twee onafhankelijke cabines, een positieve en een negatieve). De "AIR"-schokdempers van de ene cabine werken met al het potentieel en de elasticiteit om trillingen en schokken af ​​te voeren die luchtschokken hebben, terwijl de "AIR DUAL"-schokdempers, die een tweede negatieve cabine hebben, extra elasticiteit hebben en een grotere herstelkracht hebben naar de startpositie van de schok. Om het simpel uit te leggen: terwijl de positieve auto de absorberende trillingen of directe schokken comprimeert, zet de negatieve auto uit tot het punt dat dezelfde uitzetting een terugslag- en duwkracht uitoefent die wordt geïnitieerd door de initiële compensatie tussen auto's tijdens de beginfase.

Voordelen van MPR1 Air en Air DUAL-ophangingen:

- Ze zijn elastischer en gemakkelijk te reguleren.

- Het vermogen om trillingen af ​​te voeren is zeer veelzijdig.

- Het grootste deel van de impactkracht wordt tegen het einde van de slag van de schok geabsorbeerd zonder het dieptepunt te bereiken. Dit is veel effectiever in de Air DUAL-schokken die bestaan ​​uit een tweede negatieve kamer die de absorptie compenseert die niet wordt bereikt door de eerste fase van de impact.

- Het belangrijkste doel van luchtschokdempers is het bieden van comfort en veiligheid tijdens het rijden. Enerzijds zijn ze in staat trillingen en compressies op te vangen om het rijden comfortabeler te maken en tegelijkertijd dezelfde druk uit te oefenen die ze op het chassis krijgen, waardoor de belasting van het voertuig op het wiel blijft en zo de hechting van de banden wordt verbeterd. stoep. Bijgevolg verhogen ze ook de stabiliteit in complexe rijsituaties: plotseling remmen, bochten nemen, rollen, springen... enz.