Monorim MPR1 oder Monorim MR1 Pro Hinterradaufhängung für Xiaomi Pro 4

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Monorim MPR1 Basic Level: Die Aufhängung besteht aus einer Standardkonfiguration, die aus einem 125-mm-Spiraldämpfer mit zwei Federn besteht. Die Ausdehnung und Verlängerung des Stoßdämpfers und die Art der Feder bestimmen seine Fähigkeit, die Unebenheiten der Straße zu absorbieren.

Vorteile:

- Sie können den Original-Stützfuß verwenden, um den Elektroroller zu parken.

- Der Lenker des Skates erreicht beim Zusammenklappen leicht die Kupplung des Schutzblechs, indem die in der Aufhängungsbox enthaltene spezielle Glocke installiert wird.

Nachteile:

- Die Verlängerung des Stoßdämpfers ist gering und kann mit einem Stoßdämpfer, der eine Verlängerung von mehr als 125 mm hat, erheblich verbessert werden.

Einfache MPR1-Modelle mit einem 125-mm-Dämpfer

- MPR1 BR: schwarzer Rahmen / 125 mm roter Stoßdämpfer.

- MPR1 BB: schwarzer Rahmen / schwarzer 125-mm-Dämpfer

- MPR1 RR: roter Rahmen / roter 125-mm-Stoßdämpfer.

- MPR1 RB: roter Rahmen / schwarzer 125-mm-Stoßdämpfer.

Monorim MPR1 mittlere Stufe: Diese Serie der MPR1-Aufhängung ist für Benutzer gedacht, die mit ihrem Fahrzeug viel in Bereichen fahren, in denen es normalerweise Unregelmäßigkeiten auf der Straße oder Strecke gibt. Die Aufhängung besteht aus einem um 150 mm verlängerten Coil-Stoßdämpfer (25 mm länger als die Basisversion der MPR1-Monorim-Aufhängung).

Vorteile des Monorim MPR1 Medium Level Fahrwerks:

- Sie werden eine überlegene Leistung und eine größere Kapazität der Monorim-Federung bemerken, wenn es darum geht, die Unebenheiten der Straße, der Straße oder jeder Straße, auf der Sie fahren, zu absorbieren.

Mittlere MPR1-Modelle mit 150-mm-Stoßdämpfer:

- MPR1 Beblack: schwarze Struktur / 150 mm Ark Black-Stoßdämpfer.

- MPR1 BBR: schwarze Struktur / 150 mm einstellbarer Stoßdämpfer.

- MPR1 BeBlue: schwarze Struktur / 150 mm blauer Stoßdämpfer.

- MPR1 BeRed: schwarze Struktur / 150 mm roter Stoßdämpfer.

- MPR1 BeGold: schwarze Struktur / 150 mm goldener Stoßdämpfer.

- MPR1 Redblack: roter Rahmen / 150 mm Ark Black Dämpfer.

- MPR1 RedBlue: rote Struktur / 150 mm blauer Stoßdämpfer.

- MPR1 RR 150 mm: roter Rahmen / 150 mm roter Dämpfer.

- MPR1 RedGold: rote Struktur / 150 mm goldener Stoßdämpfer.

Advanced MPR1 AIR und Professional AIR DUAL: Wir betreten den Bereich der Fortgeschrittenen, wenn wir über eine hohe Fähigkeit sprechen, Unregelmäßigkeiten auf der Strecke zu absorbieren, und eine Reaktionszeit, die der der Stoßdämpfer der Versionen Basic und Medium überlegen ist Federstoßdämpfer. Luftstoßdämpfer sind vielseitiger, ihre Elastizität und Fähigkeit, Vibrationen zu absorbieren oder direkte Stöße abzuschwächen, erfüllen besser die Funktion, Verkehrsstöße zu dämpfen oder zu verteilen. Es gibt zwei luftgepolsterte Modelle: Air (1 Kabine) und Air DUAL (zwei unabhängige Kabinen, eine positive und eine negative). Die "AIR"-Stoßdämpfer einer Kabine arbeiten mit dem gesamten Potenzial und der Elastizität, um Vibrationen und Stöße abzuleiten, die Luftdämpfer haben, während die "AIR DUAL"-Stoßdämpfer mit einer zweiten negativen Kabine zusätzliche Elastizität und einen größeren Erholungsschub haben in Richtung der Ausgangsposition des Schocks. Um es einfach zu erklären: Während das positive Auto komprimiert wird, um Vibrationen oder direkte Stöße zu absorbieren, dehnt sich das negative Auto bis zu dem Punkt aus, an dem die gleiche Ausdehnung eine Rückstoß- und Schubkraft ausübt, die durch den anfänglichen Ausgleich zwischen den Autos während der Anfangsphase ausgelöst wird.

Vorteile der Federungen MPR1 Air und Air DUAL:

- Sie sind elastischer und leichter zu regulieren.

- Seine Fähigkeit, Vibrationen abzuleiten, ist sehr vielseitig.

- Der größte Teil der Aufprallkraft wird gegen Ende des Federwegs ohne Durchschlagen absorbiert. Dies ist viel effektiver bei den Air DUAL-Stoßdämpfern, die aus einer zweiten Negativkammer bestehen, die die Dämpfung kompensiert, die durch die erste Phase des Aufpralls nicht erreicht wird.

- Das Hauptziel von Luftstoßdämpfern ist es, Komfort und Sicherheit während der Fahrt zu bieten. Einerseits sind sie in der Lage, Schwingungen und Kompressionen zu absorbieren, um das Fahren komfortabler zu machen, und üben gleichzeitig den gleichen Druck, den sie erhalten, auf das Chassis aus, halten die Lasten des Fahrzeugs auf dem Rad und verbessern so die Reifenhaftung Gehweg. Dadurch erhöhen sie auch die Stabilität in komplexen Fahrsituationen: plötzliches Bremsen, Kurvenfahrt, Rollen, Springen... etc.