

Ono vklyuchayet:
- Udlinitel' dlya ustanovki original'nogo sveta.
- Gasket02 MR1 dlya xtech
- Svetootrazhayushchiye nakleyki
- Perenosnoy zadniy fonar'
- Krasnaya pruzhina (ot 50 do 100 kg) i zelenaya pruzhina (ot 70 do 120 kg)
- Drel'
- Amortizator 125mm
- vnutrenniy tormoznoy tros dlinoy 2,1 m
Безопасная покупка с сертификатом безопасности SSL. Безопасные способы оплаты: Paypal или 3D Secure.
Конкретные и точные сроки доставки. Доставлено более 71000 посылок.
Гарантия на товар, вы получите то, что купили. Бесплатная помощь и поддержка по установке
Основной уровень Monorim MR1: подвеска состоит из стандартной конфигурации, состоящей из пружинного демпфера 125 мм в сопровождении двух пружин. Расширение и расширение амортизатора и тип пружины определяют его способность поглощать неровности трека.
Преимущества:
- Вы можете использовать оригинальную ногу поддержки, чтобы припарковать электрический скутер.
- Занос руль прибудет бесшовно на крыло заминки при сложении при установке конкретного дверного звонка, включенного в корпус подвески.
Недостатки:
- Продление амортизатора является дефицитным и может быть значительно улучшена с демпфером, который имеет расширение больше, чем 125 мм.
- Подвеска MR1 V1 создает некоторые трудности для установки тормозного калипера xTech, но его можно установить с помощью адаптера gasket02, включенного в коробку.
- MR1 BR: 125 мм черная структура / красный амортизатор.
- MR1 BB: 125mm черная структура/черный амортизатор
- MR1 RR: красная структура / 125 мм красный амортизатор.
- MR1 RB: 125 мм красная структура / черный амортизатор.
Monorim MR1 среднего уровня: эта серия подвески mr1 для пользователей, которые используют свой автомобиль много циркулировать в районах, где Есть, как правило, нарушения на проезжей части или дороге. Подвеска состоит из 150-мм удлиненого пружинного демпфера (на 25 мм длиннее базовой версии моноримной подвески MR1).
Преимущества моноримной подвески среднего уровня MR1:
- Вы заметите превосходную производительность и большую емкость со стороны подвески Monorim, когда дело доходит до поглощения нарушений дороги, проезжей части или любой дороги, по которой вы едете.
- MR1 Beblack: 150 мм черная структура / ковчег Черный амортизатор.
- MR1 BBR: черная структура / 150 мм регулируемый демпфер.
- MR1 BeBlue: 150 мм черная структура / синий демпфер.
- MR1 BeRed: 150 мм черная структура / красный демпфер.
- MR1 BeGold: 150 мм черная структура / золотой амортизатор.
- MR1 Redblack: 150mm Ковчег Черно-красная структура / амортизатор.
- MR1 RedBlue: 150 мм красная структура / синий демпфер.
- MR1 RR 150mm: красная структура / 150 мм красный демпфер.
- MR1 RedGold: 150 мм красная структура / золотой амортизатор.
MR1 AIR передовых и AIR DUAL профессиональных: мы вступаем в передовой области, когда мы говорим о высокой мощности поглощения неровностям трека и время отклика превосходит ударные амортизаторы версий базового и среднего уровня являются весенние амортизаторы. Воздушные пружины более универсальны, их эластичность и способность поглощать вибрации или смягчать прямые удары, лучше выполнять функцию ослабления или рассеивания воздействия циркуляции. Есть две модели воздушной амортизации: Air ( 1 кабина ) и Air DUAL (две независимыекабины s, одна положительная и одна отрицательная). Амортизаторы "AIR" в салоне будут работать со всем потенциалом и эластичностью, чтобы рассеивать вибрации и удары, которые имеют воздушные пружины, в то время как амортизаторы "AIR DUAL", состоящие из второй отрицательной кабины, имеют дополнительную эластичность и большую тягу к исходному положению демпфера. Проще говоря: в то время как положительная кабина сжимается путем поглощения вибраций или прямых ударов, отрицательная кабина расширяется до такой степени, что это же расширение оказывает отдачу и силу тяги, инициированную первоначальной компенсацией между кабинами во время начальной фазы поглощения удара.
Преимущества подвески MR1 Air и Air DUAL:
- Они более упругие и легче регулируются.
- Его способность рассеивать вибрации очень универсальна.
- Большая часть ударной силы будет поглощена ближе к концу пути амортизатора, не достигнув остановки. Это гораздо более эффективно в воздухе DUAL амортизаторы, которые состоят из второй отрицательной камеры, которая будет компенсировать поглощение, которое не достигается на первой фазе воздействия на начальной и средней фазе.
- Основная цель воздушных источников – обеспечить комфорт и безопасность во время вождения. С одной стороны, они способны поглощать колебания и сжатия, чтобы сделать вождение более комфортным. В то время как, с другой стороны, они оказывают такое же давление они получают к шасси, чтобы держать нагрузки транспортного средства на колесе и тем самым улучшить адгезию шин на тротуаре. Следовательно, они также повышают устойчивость в сложных ситуациях вождения: внезапное торможение, повороты, крены, прыжки...
- Они больше подходят для установки в транспортных средствах, где вождение является более спортивным или агрессивным.
Недостатки подвески MR1 Air и Air DUAL:
- Расширение демпфер превосходит оригинальный демпфер на 25 мм, 40 мм и 65 мм, поэтому крыло заминки не достигает заминки руля, когда вы складываете электрический скутер. Вы можете сделать адаптации, чтобы решить эту проблему или обойтись без складывания электрического скутера.
- При использовании расширенных и расширенных амортизаторов в 25 мм, 40 мм и 65 мм вам понадобится адаптеры для опорной ноги.
- MR1 Black Air с воздушными пружинами (125 мм, 150 мм, 165 мм или 190 мм)
- MR1 Black Air DUAL с воздушными пружинами (125 мм, 150 мм, 165 мм или 190 мм)
- MR1 Red Air с воздушными пружинами (125 мм, 150 мм, 165 мм или 190 мм)
- MR1 Red Air DUAL с воздушными пружинами (125 мм, 150 мм, 165 мм или 190 мм)
Задняя подвеска Monorim MR1 для Xiaomi M365, 1S, Pro2 и M365 Pro.
Комплект полной установки модели М1 с задней подвеской для Xiaomi M365, 1S, Essential, Pro2 или M365 Pro