• Nowy
Tylne zawieszenie Monorim MXR1 V2 do Ninebot Max G30, G30D, G30LP i Seat Mó 65. Monorim - 14  






Obejmuje:- Przedłużacz do m
search
  • Tylne zawieszenie Monorim MXR1 V2 do Ninebot Max G30, G30D, G30LP i Seat Mó 65. Monorim - 14  






Obejmuje:- Przedłużacz do m
  • Tylne zawieszenie Monorim MXR1 V2 do Ninebot Max G30, G30D, G30LP i Seat Mó 65. Monorim - 23  






Obejmuje:- Przedłużacz do m

Tylne zawieszenie Monorim MXR1 V2 do Ninebot Max G30, G30D, G30LP i Seat Mó 65.

150,00 €
Brutto

 

Obejmuje:
- Przedłużacz do montażu tylnego światła.
- Przenośne tylne światło
- Sprężyna czerwona (50 do 100kg) i sprężyna zielona (70 do 120kg)
- Wiertarka
- Amortyzator 150mm
- Zestaw błotników.
- Odblaskowa naklejka.
- Poprawiona powierzchnia wału z łącznikami.

Wybierz żądany model:

model: MXR1-BG
Ilość

  Polityka bezpieczeństwa.

Bezpieczny zakup dzięki certyfikatowi bezpieczeństwa SSL. Bezpieczne metody płatności: Paypal lub 3D

  polityka dostawy

Konkretne i precyzyjne terminy dostaw. Dostarczono ponad 71000 paczek.

  Gwarancja

Gwarancja produktu, otrzymasz to, co kupiłeś. Bezpłatna pomoc i wsparcie przy instalacji

Poziom podstawowy Monorim MXR1 V2: ta seria zawieszeń MXR1 V2 składa się ze standardowej konfiguracji składającej się z amortyzatora 150 mm, któremu towarzyszą dwie sprężyny. Wydłużenie i wydłużenie amortyzatora oraz rodzaj sprężyny decydują o jego zdolności do amortyzowania nierówności toru.

Zalety:
- Do zaparkowania hulajnogi elektrycznej można użyć oryginalnej nogi podporowej.
- Kierownica rolki z łatwością dosięgnie zaczepu błotnika po złożeniu go, instalując specjalny dzwonek znajdujący się w pudełku zawieszenia.

Podstawowe modele MXR1 V2 z jednym amortyzatorem
- MXR1 V2 BR: czarna struktura / czerwony amortyzator
- MXR1 V2 BB: czarna ramka / czarny amortyzator
- MXR1 V2 BG: czarna rama / złoty amortyzator

Monorim MXR1 V2 średni poziom: ta seria zawieszenia MXR1 V2 jest przeznaczona dla użytkowników, którzy często używają swojego pojazdu do poruszania się po obszarach, w których zwykle występują nierówności na drodze lub torze. Zawieszenie składa się z regulowanego amortyzatora sprężynowego o średnicy 150 mm. Możesz poprosić o dodatkową słabszą sprężynę.

Modele średnie MXR1 V2:
- MXR1 V2 BBR: czarna konstrukcja / regulowany amortyzator.
- MXR1 V2 Beblack: czarna rama / amortyzator Ark Black
- MRX1 V2 BeBlue: czarna struktura / 150mm niebieski amortyzator.
- MR1 V2 BeRed: czarna struktura / czerwony amortyzator
- MR1 V2 BeGold: czarna struktura / złoty amortyzator

Monorim MXR1 V2 AIR advanced i AIR DUAL professional: wkraczamy w dziedzinę zaawansowaną, gdy mówimy o wysokiej zdolności pochłaniania nierówności drogi i czasie reakcji wyższym niż w przypadku amortyzatorów poziomu podstawowego i wersji średniej, czyli amortyzatorów sprężynowych absorbery. Amortyzatory powietrzne są bardziej wszechstronne, ich elastyczność i zdolność do pochłaniania drgań lub łagodzenia bezpośrednich uderzeń, lepiej spełniają funkcję tłumienia lub rozpraszania uderzeń ruchu. Istnieją dwa modele tłumienia powietrza: Air (1 kabina) i Air DUAL (dwie niezależne kabiny, jedna dodatnia i jedna ujemna). Amortyzatory kabiny „AIR” będą pracować z całym potencjałem i elastycznością, aby rozproszyć wibracje i uderzenia, jakie mają amortyzatory powietrzne, podczas gdy amortyzatory „AIR DUAL”, składające się z drugiej kabiny negatywnej, mają dodatkową elastyczność i większy ciąg odzyskiwania w kierunku początkowego położenia amortyzatora. Aby to wyjaśnić w prosty sposób: podczas gdy kabina pozytywna kompresuje pochłaniając wibracje lub bezpośrednie uderzenia, kabina ujemna rozszerza się do tego stopnia, że ​​to samo rozszerzenie wywiera siłę odrzutu i ciągu zainicjowaną przez początkową kompensację między kabinami podczas początkowej fazy pochłaniania uderzeń.

Zalety zawieszeń Monorim MXR1 V2 Air i Air DUAL:
- Są bardziej elastyczne i podatne na regulację.
- Jego zdolność do rozpraszania wibracji jest bardzo wszechstronna.
- Większość siły uderzenia zostanie pochłonięta pod koniec skoku amortyzatora bez schodzenia na dno. Jest to znacznie bardziej efektywne w amortyzatorach Air DUAL, które składają się z drugiej komory ujemnej, która zrekompensuje amortyzację, której nie uzyskuje się w pierwszej fazie uderzenia w fazie początkowej i środkowej.
- Głównym celem amortyzatorów powietrznych jest zapewnienie komfortu i bezpieczeństwa podczas jazdy. Z jednej strony są w stanie amortyzować drgania i kompresje, aby jazda była bardziej komfortowa. Z drugiej strony wywierają taki sam nacisk, jaki wywierają na podwozie, aby utrzymać obciążenie pojazdu na kole, a tym samym poprawić przyczepność opon na nawierzchni. W konsekwencji zwiększają również stabilność w skomplikowanych sytuacjach na drodze: nagłe hamowanie, pokonywanie zakrętów, kołysanie, podskakiwanie.
- Idealny do montażu w pojazdach, w których jazda jest bardziej sportowa lub agresywna.

Wady zawieszenia MXR1 V2 Air i Air DUAL:
- Wydłużenie amortyzatora jest wyższe niż oryginalne o 15mm i 40mm, dlatego hak błotnika nie sięga do haka kierownicy podczas składania hulajnogi elektrycznej. Możesz dokonać adaptacji, aby rozwiązać ten problem lub zrezygnować ze składania hulajnogi elektrycznej.
- W przypadku korzystania z wydłużonych i wydłużonych amortyzatorów w 15mm i 40mm będziesz potrzebować adapterów do podpórki.

13 Przedmioty
Komentarze (1)
Oceń