Monorim MXR1 V2 tagavedrustus mudelitele Ninebot Max G30, G30D, G30LP ja Seat Mó 65.

Monorim MXR1 V2 põhitase: see MXR1 V2 vedrustuste seeria koosneb standardkonfiguratsioonist, mis koosneb 150 mm amortisaatorist koos kahe vedruga. Amortisaatori pikendus ja pikendus ning vedru tüüp määravad selle võime neelata raja ebatasasusi.

Eelised:
- Elektritõukeratta parkimiseks saate kasutada originaalset tugijalga.
- Uisu juhtraud ulatub kergesti poritiiba konksuni, kui selle kokku voltida, paigaldades vedrustuskastis oleva konkreetse kella.

MXR1 V2 baasmudelid ühe šokiga
- MXR1 V2 BR: must struktuur / punane amortisaator
- MXR1 V2 BB: must raam / must šokk
- MXR1 V2 BG: must raam / kuldne amortisaator

Monorim MXR1 V2 keskmine tase: see MXR1 V2 vedrustuse seeria on mõeldud kasutajatele, kes kasutavad oma sõidukit palju, et sõita läbi alade, kus teel või rajal esineb tavaliselt ebatasasusi. Vedrustus koosneb 150mm reguleeritavast vedruamortisaatorist. Võite taotleda ekstra nõrgemat vedru.

MXR1 V2 keskmised mudelid:
- MXR1 V2 BBR: must struktuur / reguleeritav amortisaator.
- MXR1 V2 Beblack: must raam / Ark Black amortisaator
- MRX1 V2 BeBlue: must struktuur / 150mm sinine amortisaator.
- MR1 V2 BeRed: must struktuur / punane amortisaator
- MR1 V2 BeGold: must struktuur / kuldne amortisaator

Monorim MXR1 V2 AIR Advanced ja AIR DUAL professionaalne: me siseneme arenenud valdkonda, kui räägime suurest neeldumisvõimest tee ebatasasuste korral ja reaktsiooniajast, mis on parem kui põhi- ja kesktaseme amortisaatoritel, mis on vedruamortisaatoritel. absorbendid. Õhuamortisaatorid on mitmekülgsemad, nende elastsus ja võime neelata vibratsiooni või leevendada otselööke, täidavad paremini liiklusmõjude summutamise või hajutamise funktsiooni. Õhusummutusega mudeleid on kaks: Air (1 kabiin) ja Air DUAL (kaks sõltumatut kajutit, üks positiivne ja üks negatiivne). Salongi "AIR" amortisaatorid töötavad kogu potentsiaali ja elastsusega, et hajutada vibratsiooni ja lööke, mis õhuamortisaatoritel on, samas kui "AIR DUAL" amortisaatorid, mis koosnevad teisest negatiivsest kabiinist, omavad täiendavat elastsust ja elastsust. suurem taastumistõuge siibri algasendi suunas. Seda lihtsalt seletades: kui positiivne kabiin surub kokku neelavaid vibratsioone või otseseid lööke, siis negatiivne kabiin paisub nii kaugele, et see sama laienemine avaldab tagasilööki ja tõukejõudu, mille algatab esialgne kompensatsioon kabiinide vahel löögi neeldumise algfaasis.

Monorim MXR1 V2 õhk- ja õhkvedrustuste eelised:
- Need on elastsemad ja hõlpsasti reguleeritavad.
- Selle vibratsiooni hajutamise võime on väga mitmekülgne.
- Suurem osa löögijõust neeldub amortisaatori käigu lõpus ilma põhja minemata. See on palju tõhusam Air DUAL amortisaatorite puhul, mis koosnevad teisest negatiivsest kambrist, mis kompenseerib neeldumise, mida ei saavutata löögi esimeses faasis alg- ja keskfaasis.
- Õhuamortisaatorite peamine eesmärk on pakkuda sõidu ajal mugavust ja ohutust. Ühest küljest on need võimelised absorbeerima võnkumisi ja survesid, et muuta sõit mugavamaks. Teisest küljest avaldavad nad sama survet, mis neile avaldatakse šassii suunas, et säilitada sõiduki koormust rattale ja seeläbi parandada rehvide haardumist kõnniteel. Järelikult suurendavad need stabiilsust ka keerulistes sõiduolukordades: äkkpidurdamisel, kurvides, õõtsumisel, hüppamisel.
- Ideaalne paigaldamiseks sõidukitele, kus sõit on sportlikum või agressiivsem.

MXR1 V2 õhk- ja õhkvedrustuste miinused:
- Amortisaatori pikendus on 15mm ja 40mm võrra kõrgem kui originaalamort, mistõttu ei ulatu poritiiba konks elektritõukeratta kokkuklappimisel juhtraua konksuni. Selle lahendamiseks saate teha kohandusi või loobuda elektrilise tõukeratta kokkuklapitamisest.
- Pikendatud ja pikendatud 15 mm ja 40 mm amortisaatorite kasutamisel vajate tugijala jaoks adaptereid.