Suspension arrière Monorim MXR1 V2 pour Ninebot Max G30, G30D, G30LP et Seat Mó 65.

Niveau de base Monorim MXR1 V2 : cette série de suspensions MXR1 V2 est composée d'une configuration standard composée d'un amortisseur de 150mm accompagné de deux ressorts. L'extension et l'extension de l'amortisseur et le type de ressort déterminent sa capacité à absorber les irrégularités de la piste.

Avantage:
- Vous pouvez utiliser la béquille d'origine pour garer le scooter électrique.
- Le guidon du patin atteindra facilement le crochet du garde-boue lorsque vous le plierez en installant la cloche spécifique incluse dans le boitier de suspension.

Modèles de base MXR1 V2 avec un amortisseur
- MXR1 V2 BR : structure noire / amortisseur rouge
- MXR1 V2 BB : cadre noir / amortisseur noir
- MXR1 V2 BG : cadre noir / amortisseur doré

Niveau moyen Monorim MXR1 V2 : cette série de suspensions MXR1 V2 est destinée aux utilisateurs qui utilisent beaucoup leur véhicule pour traverser des zones où il y a généralement des irrégularités sur la route ou la piste. La suspension se compose d'un amortisseur à ressort réglable de 150 mm. Vous pouvez demander un ressort supplémentaire plus faible.

Modèles intermédiaires MXR1 V2 :
- MXR1 V2 BBR : structure noire / amortisseur réglable.
- MXR1 V2 Beblack : cadre noir / amortisseur Ark Black
- MRX1 V2 BeBlue : structure noire / amortisseur bleu 150mm.
- MR1 V2 BeRed : structure noire / amortisseur rouge
- MR1 V2 BeGold : structure noire / amortisseur doré

Monorim MXR1 V2 AIR advanced et AIR DUAL professional : on entre dans le domaine avancé quand on parle d'une grande capacité d'absorption des irrégularités de la route et d'un temps de réponse supérieur à celui des amortisseurs des versions de base et intermédiaire qui sont à ressort absorbeurs. Les amortisseurs à air sont plus polyvalents, leur élasticité et leur capacité à absorber les vibrations ou à atténuer les impacts directs remplissent mieux la fonction d'atténuation ou de dispersion des impacts de la circulation. Il existe deux modèles d'amortissement pneumatique : Air (1 cabine) et Air DUAL (deux cabines indépendantes, une positive et une négative). Les amortisseurs "AIR" d'une cabine fonctionneront avec tout le potentiel et l'élasticité pour dissiper les vibrations et les impacts que les amortisseurs à air ont, tandis que les amortisseurs "AIR DUAL", constitués d'une seconde cabine négative, ont une élasticité supplémentaire et une reprise de poussée plus importante vers la position initiale de l'amortisseur. Pour l'expliquer simplement : alors que la cabine positive se comprime en absorbant les vibrations ou les chocs directs, la cabine négative se dilate au point que cette même dilatation exerce une force de recul et de poussée initiée par la compensation initiale entre cabines lors de la phase initiale d'absorption des chocs.

Avantages des suspensions Monorim MXR1 V2 Air et Air DUAL :
- Ils sont plus élastiques et faciles à régler.
- Sa capacité à dissiper les vibrations est très polyvalente.
- La majeure partie de la force d'impact sera absorbée vers la fin de la course de l'amortisseur sans aller au fond. Ceci est beaucoup plus efficace dans les amortisseurs Air DUAL qui consistent en une deuxième chambre négative qui compensera l'absorption qui n'est pas obtenue par la première phase de l'impact lors de la phase initiale et intermédiaire.
- L'objectif principal des amortisseurs à air est d'offrir confort et sécurité pendant la conduite. D'une part, ils sont capables d'absorber les oscillations et les compressions pour rendre la conduite plus confortable. Alors que, d'autre part, ils exercent la même pression qu'ils reçoivent vers le châssis pour maintenir les charges du véhicule sur la roue et ainsi améliorer l'adhérence des pneumatiques sur la chaussée. Par conséquent, ils augmentent également la stabilité dans les situations de conduite complexes : freinage brusque, virage, bascule, saut.
- Idéal pour être monté sur des véhicules où la conduite est plus sportive ou agressive.

Inconvénients des suspensions MXR1 V2 Air et Air DUAL :
- L'extension de l'amortisseur est plus haute que l'amortisseur d'origine de 15 mm et 40 mm, par conséquent, le crochet du garde-boue n'atteint pas le crochet du guidon lorsque vous pliez le scooter électrique. Vous pouvez faire des adaptations pour résoudre ce problème ou vous passer de plier le scooter électrique.
- Lors de l'utilisation d'amortisseurs allongés et allongés en 15 mm et 40 mm, vous aurez besoin d'adaptateurs pour la jambe de force.